Ponte sullo Stretto, il decreto è legge: dalle nuove norme per gli appalti ai commissari, cosa è stato deciso

Il decreto Infrastrutture, conosciuto anche come decreto Ponte, a seguito del via libera della Camera, è diventato legge. Con 160 voti favorevoli e 110 contrari, il provvedimento introduce diverse novità che interessano la gestione delle grandi opere pubbliche in Italia, con un’attenzione particolare alle procedure per la realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina. Tuttavia, il clima attorno alla nuova legge resta di acceso confronto. Se da una parte si punta sulla rapidità dei processi e sulla valenza simbolica dell’opera, dall’altra permangono dubbi sollevati da opposizioni ed esperti del settore.

Ponte sullo Stretto, dai commissari alle opere ferroviarie: le novità del decreto

Il testo, fortemente sostenuto dal ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, è stato approvato con un ampliamento della sua struttura originale, passando dagli 11 articoli iniziali ai 15 della versione definitiva e prevede la nomina di figure commissariali per una maggiore semplificazione gestionale dei lavori. In particolare, l’amministratore delegato di RFI, Aldo Isi, è stato nominato commissario straordinario per le opere ferroviarie complementari al ponte. Si occuperà di garantire il coordinamento tecnico tra la rete nazionale (Ferrovie dello Stato) e l’opera.

Il provvedimento interviene anche per superare alcuni intoppi burocratici e legali emersi durante l’analisi del progetto. La Corte dei Conti aveva infatti evidenziato dei punti critici sia sull’opera in sé sia nella delibera del CIPESS, l’organo che decide lo stanziamento dei fondi pubblici. Il MIT ha ora il compito di modificare e aggiornare le procedure amministrative e fare in modo che ogni passaggio burocratico e finanziario sia perfettamente in linea con le osservazioni dei magistrati, garantendo così una maggiore solidità giuridica all’intera operazione.

Il nodo finanziario: i fondi slittano al 2034

Uno dei punti più discussi, che interessa direttamente la programmazione economica del Paese, riguarda poi la rimodulazione delle risorse. In particolare, il decreto prevede lo spostamento di circa 2,8 miliardi di euro dal quadriennio 2026-2029 al quinquennio 2030-2034.

Tuttavia, mentre il governo ha definito questa manovra una redistribuzione tecnica delle coperture, le opposizioni denunciano il rischio di un allungamento dei tempi reali, suggerendo che l’apertura dei cantieri potrebbe essere meno imminente di quanto dichiarato. Anche la Ragioneria dello Stato è intervenuta, imponendo clausole di invarianza finanziaria. Ogni step successivo dovrà avvenire senza generare extra-costi imprevisti per le casse pubbliche.

Le critiche: tra sismicità e priorità infrastrutturali

Nonostante il via libera legislativo, anche il dibattito tecnico rimane acceso. Gli studi di fattibilità devono confrontarsi con l’elevata sismicità della zona, segnata storicamente dalla faglia del terremoto del 1908.

Mentre sul fronte politico le critiche di esponenti come Nicola Fratoianni (AVS) e Marco Simiani (PD) si concentrano sul costo opportunità. Le risorse destinate al ponte potrebbero, secondo le opposizioni, essere impiegate per risolvere criticità più immediate in Sicilia e Calabria, come il dissesto idrogeologico e la carenza di reti ferroviarie locali.

Non solo ponte sullo Stretto: gli altri interventi del decreto Infrastrutture

Con la nuova legge entrano in vigore anche nuove misure che riguardano sia la gestione delle concessioni sia la sicurezza delle infrastrutture. Vengono infatti riviste le modalità di concessione del tratto autostradale A22 Brennero-Modena, con l’obiettivo di garantire una gestione più stabile ed efficiente dei collegamenti commerciali con il resto d’Europa.

Sono poi previsti interventi sulle autostrade A24 e A25, che collegano Lazio e Abruzzo. Si tratta di tratte particolarmente delicate perché attraversano aree montane e territori a rischio sismico. Per questo motivo il piano punta a rafforzare la sicurezza attraverso lavori di manutenzione e adeguamenti strutturali.

Infine, il decreto dedica attenzione anche al sistema del Gran Sasso, con misure pensate per proteggere sia le infrastrutture presenti nell’area sia il sistema idrico. In questo caso, l’intervento riguarda la convivenza tra i laboratori sotterranei e la tutela di una risorsa essenziale come l’acqua potabile.