Stretto di Hormuz, colpita nave francese: cosa rischia l’Italia ora che Trump ha sospeso il Project freedom

Una nuova escalation di tensione scuote lo stretto di Hormuz. Nella mattina di mercoledì 6 maggio, una nave portacontainer francese è stata colpita proprio mentre navigava nello snodo dove transita il 20% del petrolio e del gas naturale liquefatto (GNL) mondiale. L’evento ha avuto ripercussioni politiche immediate: il presidente USA Donald Trump ha infatti annunciato l’improvvisa interruzione del programma Project freedom, operazione militare attivata proprio per garantire il passaggio delle navi commerciali nella regione. Per l’Italia, il protrarsi della crisi rappresenta un rischio. Il blocco delle risorse energetiche globali avrà infatti inevitabilmente un impatto diretto sui costi di produzione e sulla logistica delle esportazioni.

Project freedom sospeso da Trump: cosa succede ora

Trump ha annunciato su Truth social la sospensione temporanea del Project freedom, ritirando così l’impegno degli Stati Uniti nel garantire cacciatorpediniere, droni e oltre 15.000 militari americani per scortare le 1.550 navi commerciali (con 22.500 marittimi a bordo) intrappolate nel Golfo.

Secondo le comunicazioni ufficiali, la pausa è stata concordata su richiesta del Pakistan, che sta agendo da mediatore. Il governo americano ha giustificato la scelta parlando di “grandi progressi” verso un possibile accordo definitivo con l’Iran per risolvere la crisi. Tuttavia, per Teheran la lettura è opposta. Le autorità locali hanno interpretato lo stop come un segnale di debolezza.

Nonostante il cessate il fuoco dell’8 aprile scorso, con l’attacco alla San Antonio – la nave portacontainer della compagnia francese CMA CGM che è stata bersaglio di un’offensiva nello stretto di Hormuz – il governo iraniano continua a rivendicare il controllo totale della zona, imponendo alle navi il passaggio solo tramite rotte approvate dal regime. La stabilità nell’area rimane quindi precaria. Tuttavia Trump ha chiarito che la sospensione del piano di scorta vale solo per le navi civili, mentre il blocco navale statunitense resta pienamente operativo.

Nel frattempo, la Cina preme per una cessazione immediata delle ostilità, definendo la situazione di estrema urgenza. Il Paese è il più grande importatore di petrolio al mondo e una quota enorme dei suoi approvvigionamenti proviene proprio dal Medio Oriente. Circa il 40-50% del greggio importato transita attraverso lo stretto. Un blocco prolungato o un aumento dei conflitti mette a rischio il funzionamento delle sue industrie e il riscaldamento delle sue città

I rischi per imprese e famiglie italiane

Le tensioni internazionali hanno delle conseguenze dirette che interessano diverse aree dell’economia italiana. Tra le oltre 1.500 navi attualmente ferme, molte trasportano merci destinate ai mercati dell’Asia e del Medio Oriente. Si tratta di mercati molto importanti per l’export del Made in Italy. Di conseguenza, i ritardi nelle consegne rischiano di bloccare la distribuzione di molti prodotti nazionali.

Inoltre, incidenti come quello avvenuto alla nave francese portano le compagnie assicurative ad aumentare i costi delle polizze contro i rischi di guerra. E questi rincari rendono il trasporto marittimo molto oneroso, penalizzando soprattutto i piccoli operatori e contribuendo a far aumentare i prezzi per i consumatori finali.

Infine, ci sono le difficoltà fisiche, economiche e di sicurezza legate al trasporto di gas naturale liquefatto (GNL) attraverso lo stretto di Hormuz, che mette sotto pressione anche i prezzi dell’energia. Questo si traduce nel rischio di bollette più alte, proprio in una fase in cui la stabilità dei costi energetici è essenziale per restare competitivi sui mercati internazionali.

La risposta del governo Meloni

Intanto, la presidente del Consiglio Giorgia Meloni ha convocato un vertice a Palazzo Chigi con i ministri Salvini e Tajani per coordinare la posizione italiana in vista dell’incontro con il segretario di Stato americano. L’Italia cerca di ritagliarsi un ruolo di mediazione, bilanciando la fedeltà atlantica con la necessità di proteggere le rotte commerciali mediterranee, mentre restano alte le tensioni con il Vaticano dopo gli attacchi di Trump a Papa Leone.